Não é recomendável substituir por si só os suportes do motor, uma vez que para a realização dos serviços são necessárias as habilidades e equipamento correspondentes. A própria substituição pode tornar-se bastante trabalhosa, sendo que em alguns carros, é necessário elevar o motor com recurso a um macaco, retirar o radiador, o farol e elementos do sistema de escape.

Os suportes do motor podem desgastar-se desigualmente: nos caros com montagem transversal do motor, o suporte traseiro estraga-se mais cedo que o dianteiro; nos carros com montagem longitudinal, o esquerdo estraga-se mais cedo que o direito. Para perceber que chegou o momento de substituir os suportes, tem de os inspecionar visualmente. Na maioria dos carros, os suportes superiores são fáceis de inspecionar do espaço sob o capô, os inferiores da lateral do carro, sendo necessário um macaco ou um fosso de inspeção. Se forem encontradas fissuras, movimento livre ou fugas, as peças devem ser substituídas.

Na caixa de velocidades são utilizados alguns tipos de suportes, com funções diversas. Os suportes hidráulicos ou de metal e borracha são utilizados para fixar uma caixa de velocidades a um motor e carroçaria automóvel. A sua função é fornecer a fixação fiável das unidades e absorver as vibrações que ocorrem durante o funcionamento. Podem ser utilizadas quantidade diferentes de fixadores em vários modelos de carro, adicionalmente, o suporte inferior da transmissão desempenha simultaneamente a função de suporte traseiro do motor. Para providenciar uma ligação amovível da alavanca da engrenagem, barra de prolongamento e forquilha seletora, é utilizada um suporte de alavanca. Na realidade, é suporte externo para o pino da alavanca. O pino e o suporte formam uma articulação de suspensão.

O suporte da transmissão deve ser substituído quando surgirem anomalias como movimento livre do componente, a sua esfoliação, fissuração ou perda de elasticidade de um amortecedor de borracha, deformação ou rotura de um suporte de alumínio. Os suportes hidráulicos devem ser substituídos em caso de falha da pressurização da carcaça, e os suportes da alavanca em caso de desgaste de uma inserção de plástico do suporte. A anomalia das peças pode ser percebida pelos seguintes sinais:

• movimento livre e descair da alavanca;
• vibrações e batidas do seletor da caixa de velocidades ao passar por irregularidades na estrada;
• ruídos estranhos na parte dianteira do carro, especialmente ao arrancar;
• fugas de fluido hidráulico nas superfícies das peças, útil para suportes hidráulicos.