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O que é necessário saber sobre a substituição da cambota: vida útil, defeitos comuns e outros sinais, dicas e recomendações

A cambota não tem um limite de vida útil. O componente é substituído caso seja necessário.

Por norma, a unidade está sujeita a substituição em caso de desgaste acentuado dos munhões da cambota e das cames, se existem mossas e riscos, se a superfície sob a junta  está gasta, se os orifícios de fixação  e os pinos têm defeitos e as ranhuras das chavetas estão danificadas. A cambota também deve ser substituída se estiver deformada ou com fendas.

A necessidade de verificação da cambota é determinada por sons estranhos tais como ruídos e batimentos metálicos sob o capô em diferentes modos de funcionamento do motor, pressão demasiado baixa no sistema de lubrificação e ainda perda da capacidade do motor.

O diagnóstico da cambota deve ser levado a cabo numa estação de serviço porque pode exigir a desmontagem de forma a encontrar defeitos e estimam o nível dos danos. Com a ajuda de equipamento especial, os especialistas estimam o valor desgaste radial dos munhões e verificam também se existe deformação na cambota.

Para substituir a cambota, contacte uma estação de serviço, já que a sua instalação e desmontagem normalmente implicam a remoção da unidade da cabeça do cilindro. De forma a evitar outros danos necessita de verificar minuciosamente os sistemas de combustível, lubrificação e refrigeração. Em caso de desgaste acentuado recomenda-se a instalação de novos balancins. Neste caso, a compra do kit da cambota é mais vantajoso. Depois da instalação dos novos componentes, deve ajustar o sistema de temporização e os componentes auxiliares.

O que é necessário saber sobre a substituição da cambota: vida útil, defeitos comuns e outros sinais, dicas e recomendações

A cambota não tem um limite de vida útil. O componente é substituído caso seja necessário.

Por norma, a unidade está sujeita a substituição em caso de desgaste acentuado dos munhões da cambota e das cames, se existem mossas e riscos, se a superfície sob a junta está gasta, se os orifícios de fixação e os pinos têm defeitos e as ranhuras das chavetas estão danificadas. A cambota também deve ser substituída se estiver deformada ou com fendas.

A necessidade de verificação da cambota é determinada por sons estranhos tais como ruídos e batimentos metálicos sob o capô em diferentes modos de funcionamento do motor, pressão demasiado baixa no sistema de lubrificação e ainda perda da capacidade do motor.

O diagnóstico da cambota deve ser levado a cabo numa estação de serviço porque pode exigir a desmontagem de forma a encontrar defeitos e estimam o nível dos danos. Com a ajuda de equipamento especial, os especialistas estimam o valor desgaste radial dos munhões e verificam também se existe deformação na cambota.

Para substituir a cambota, contacte uma estação de serviço, já que a sua instalação e desmontagem normalmente implicam a remoção da unidade da cabeça do cilindro. De forma a evitar outros danos necessita de verificar minuciosamente os sistemas de combustível, lubrificação e refrigeração. Em caso de desgaste acentuado recomenda-se a instalação de novos balancins. Neste caso, a compra do kit da cambota é mais vantajoso. Depois da instalação dos novos componentes, deve ajustar o sistema de temporização e os componentes auxiliares.