1. Inspecione a superfície do componente. Os pontos negros ou fissuras indicam a rutura da bobina.
2. Verifique a ligação dos cabos e tomadas. Para o fazer, utilize o esquema de ligação da bobina de ignição presente na documentação técnica do veículo.
3. A bobina de ignição pode ser verificada por conta própria com um multímetro. Bobinas de ignição separadas costumam estar instaladas em carros modernos com o injetor. Para se certificar que estão operacionais, faça as seguintes ações:
   • Utilizando um equipamento de teste, verifique a resistência de um enrolamento primário ligando as sondas do equipamento aos terminais positivo e negativo da peça. Deve estar entre 0,4 – 2,0 kOhm consoante a marca e modelo do veículo.
   • b. Medir a resistência de um enrolamento secundário, ligando as sondas de multímetro de acordo com o seguinte princípio de operação: primeiro - ao contacto positivo da bobina, segundo - ao terminal de fio de alta tensão. Os valores de 6 - 15 kOhm indicam a funcionalidade do componente.
4. Um diagnóstico mais aprofundado é feito com recurso a um osciloscópio. Apenas pode fazer isto por conta própria caso tenha o equipamento, software, experiência e conhecimento específicos. Se não tiver, dirija-se a uma oficina para ajuda.

Os seguintes sinais indicam a falha da bobina de ignição:

• funcionamento instável do motor, especialmente a baixa temperatura e em condições de humidade elevada;
• perda do binário, potência e aumento das rotações do motor ao pressionar o pedal de acelerador;
• ativação da luz de verificação do motor no painel de instrumentos;
• fumo negro proveniente do tubo de escape, ruídos de estouros.

Se notar algum destes sinais tem de medir a resistência dos circuitos primários e secundários da bobina com recurso a um multímetro. Se os dados recebidos não corresponderem ao nominal, o mais provável é precisar de substituir a unidade. Depois precisa de se certificar que existe uma descarga de faísca em cabos de alta voltagem.

Use um descarregador especial para isso, pois tentar verificar uma faísca com o fio de alta tensão à carroçaria de um automóvel equipado com um injetor pode causar falhas no equipamento eletrónico. Para evitar falhas do sistema de ignição no futuro, além de ter de substituir os componentes danificados, também precisa de resolver a causa da avaria. Isto requer diagnósticos rigorosos que devem ser feitos numa oficina.

É fácil substituir uma bobina de ignição por conta própria. Para instalar um conjunto de bobina de ignição precisa de desligar o terminal negativo da bateria, remover a cablagem, desaparafusar fixadores e desmontar o componente. É importante não troca as ligações dos cabos ao montar de novo a unidade. Marque os fios ou utilize o esquema de ligação das bobinas de ignição do seu veículo. É importante ligar as velas de ignição adequadamente quando se tratam de velas duplas: uma deve ser ligada diretamente aos componentes e a outra com um cabo de alta voltagem. Caso sejam velas individuais, preste muita atenção à ligação adequada dos conetores dos cabos de controlo.