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Cambota: substituição e seleção

Quando e porque é necessário substituir a cambota

Os fabricantes não especificam a vida útil da cambota. A substituição é realizada em caso de deformação da peça e no aparecimento de fissuras no mesmo. Além disso, o componente é substituído no caso dos fixos e dos moentes, do derretimento dos casquilhos do desgaste da superfície lateral sob as arruelas axiais. A danificação dos encaixes e assentos de montagem sob os pinos, mangas e selos, o desgaste da rosca nos furos de fixação são também as causas para a substituição da cambota.

O aparecimento de fissuras na autopeça muitas vezes é explicado por um baixo nível de óleo ou pressão insuficiente no sistema de lubrificação. O uso de óleo de baixa qualidade também influencia negativamente a condição da cambota. Além disso, o dano do componente pode ser causado pela quebra do pistão e da biela como resultado do choque hidráulico no cilindro.

O desgaste da rosca, encaixes e assentos de montagem dos pinos e mangas é, em regra, o resultado da montagem incorreta dos parafusos de fixação. Além disso, o surgimento de pó de metal no óleo do motor afeta negativamente a condição da cambota.

O sinal característico do desgaste dos fixos e dos moentes do componente, assim como dos seus casquilhos, é o som de batimento da cambota que aumenta a aceleração. O som estridente no arranque do motor a frio e os gases azuis do escape podem apontar para o desgaste do componente do grupo cilindro-pistão.

Além disso, os defeitos do componente podem ser detetados pelo aumento do consumo de óleo do motor (pode saber isso verificando o nível do fluido de trabalho com a ajuda da vareta de óleo) e pela redução percetível da potência do motor. As fissuras e a deformação da cambota podem ser encontradas na sua desmontagem, por exemplo, durante a manutenção ou a reparação do motor.

A substituição da peça de reposição deve ser confiada a especialistas da oficina, porque esse procedimento pressupõe a desmontagem do motor e de alguns outros componentes com problemas de acesso à cambota. Durante a substituição da cambota, deve inspecionar e substituir, se necessário, os tampões dos rolamentos principais da cambota e os seus fixadores, que conectam os rolamentos da biela e as arruelas axiais.

Como seleccionar a cambota

De acordo com a tecnologia de fabricação existem cambotas fundidas e forjadas. Os componentes também diferem entre si pelo material de produção. As autopeças fundidas são produzidas de aço de alta resistência, as forjadas – de ferro fundido.

As cambotas são divididas em tipos de acordo com a quantidade de manivelas. Isto coincide com a quantidade de cilindros do motor. Além disso, existem cambotas com um, com dois e sem qualquer contrapeso. As autopeças com um contrapeso geralmente são instaladas em motores de baixa potência, nos que têm maior potência – com dois contrapesos.

A longevidade dos componentes depende em grande parte dos seus fabricantes. Cambotas de alta qualidade são apresentadas na variedade de DT, Japanparts, Bugiad, Febi Bilstein e outras marcas.

A autopeça deve ser comprada de acordo com a marca, modelo, ano de fabrico do automóvel, tipo e potência do motor. Os parâmetros importantes durante a seleção do componente são o número de cilindros do motor, os diâmetros dos fixos e dos moentes.