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O que é necessário saber sobre a substituição do cárter: limites da vida útil, defeitos mais comuns e os seus sinais, dicas e recomendações

A vida útil do cárter não está limitada a termos definidos. O componente deve ser substituído assim que falha. Normalmente, é utilizado durante muito tempo e fica fora de serviço em resultado de um impacto intenso, erros na drenagem do óleo ou influência contínua de humidade.

O cárter do motor é substituído quando existem danos significativos e quanto a sua reparação não é razoável, ou é impossível. Por norma, a necessidade de substituição do componente é provocada por uma grande deformação, pelo aparecimento de fendas na superfície da peça ou perfuração por corrosão.

Um dos sinais mais notórios que apontam para a despressurização do cárter é o aparecimento de manchas de óleo no local de um estacionamento prolongado. Os defeitos da unidade são também caracterizados pela diminuição do nível de óleo no sistema de lubrificação e pela activação do correspondente indicador no painel de instrumentos.

O diagnóstico da peça consiste na sua inspecção visual. Para tal necessita de colocar o carro num elevador ou num fosso de inspecção, remover a tampa protectora, se necessário, e examinar o cárter. É fundamental ter uma boa iluminação caso contrário será difícil encontrar defeitos. Manchas de óleo, fendas, corrosão ou mossas encontradas durante a inspecção, apontam para a necessidade de reparação ou substituição. Micro fendas e pequenas fugas podem ser indetectáveis durante a inspecção. Mas são facilmente identificáveis numa estação de serviço com a ajuda de luz UV e um corante fluorescente.

A substituição do componente deve ser levada a cabo numa estação de serviço especializada já que a pode ser necessária a desmontagem de várias unidades para aceder ao cárter: tubo de escape, estabilizador, apoios do motor. Ao instalar um novo cárter é obrigatório substituir a sua junta.