Por norma, é muito fácil substituir a correia poly V apenas com uma mão se tiver as capacidades e experiência necessárias. Para o fazer, necessita de:

• Remova a bateria do carro.
• Active o mecanismo de travão de mão.
• Desenhe ou fotografe o percurso da correia.
• Afrouxe o aperto do componente desviando e bloqueando o tensionador.
• Remova a correia das polias.
• Inspeccione os rolos, o tensionador e as polias visualmente, verifique o seu estado, substitua se necessário.
• Verifique o alinhamento coaxial das polias.
• Instale a nova correia, seguindo o percurso e ajustando as suas estrias aos sulcos da polias.
• Proporcione a tensão correcta da correia. Para tal, necessita remover o bloqueio do tensionador automático ou ajuste o aperto manualmente, seguindo as recomendações do fabricante do carro.

Apenas pode instalar uma correia poly V com as mesmas dimensões, as mesmas pressupostas pelo fabricante. É impossível montar uma correia demasiado larga na polia. E a correcção da tensão depende grandemente do comprimento do componente. Se a correia for mais curta que o necessário, ficará demasiado apertada, pelo que os rolos tenso e de desvio, bem como as unidades auxiliares, podem avariar. A correia demasiado comprida não terá a tensão adequada, pelo que irá deslizar. Mais, durante a escolha do componentes, é essencial que o espaçamento e o perfil dos dentes sejam iguais aos parâmetros dos sulcos na polia. De forma a excluir erro, os fabricantes normalmente adicionam marcas do comprimento e quantidade de estrias à superfície exterior da peça.

Normalmente pode encontrar um diagrama de instalação da correia poly V na documentação técnica do carro. Mas de forma a percebê-lo, tem de estar familiarizado com as abreviaturas e as letras de referência das unidades e montagens. A maioria dos fabricantes de carros utiliza as abreviaturas que se seguem:

• AC – compressor do ar condicionado;
• CS – cambota;
• G – rolo de desvio;
• T – rolo tensor;
• F – ventoinha do sistema de arrefecimento do motor;
• PAS – bomba da direcção assistida;
• GEN – alternador;
• SC – turbocompressor;
• VP – bomba de vácuo;
• WP – bomba do sistema de arrefecimento.

A utilização do esquema correspondente simplifica significativamente a instalação da correia poly V.

A quantidade de sulcos, o perímetro da peça, o tipo de componente e nome do fabricante estão normalmente incluídos nas marcações da correia poly V. Por exemplo, na marcação seguinte: Contitech 5 PK 1546, a indicação “Contitech” significa que a correia é feita pela empresa alemã com o mesmo nome; o dígito 5 é utilizado para marcar o número de sulcos, as letras “PK” indicam que a correia é multi sulcos e 1546 é o comprimento da peça em milímetros.