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Filtro de partículas: substituição e selecção

Quando e porquê é importante substituir o filtro de partículas?

A vida útil do filtro de partículas é de cerca de 120.000 a 150.000 quilómetros. No final deste período a peça deve ser substituída. A utilização de um filtro de partículas com defeito pode levar à avaria da turbina, da haste de ligação e do grupo de pistões, do sistema de ventilação do cárter, da válvula EGR e à activação do modo de emergência do motor.

Normalmente a substitiução do componente é feita em caso de entupimento crítico, quando a regeneração do sistema é incapaz de limpar as células de favo de mel dos depósitos acumulados. Por normal, a contaminação prematura da peça é provocada pela utilização de combustível de má qualidade, por viagens de curtas, quando o filtro não consegue atingir a temperatura mínima para que comece a regeneração passiva e pela utilização frequente do veículo com pouco combustível no depósito. O esgotamento do filtro ocorrido pelo aumento excessivo da temperatura como tentativa de limpar contaminação mais séria pode também ser a causa da necessidade de substituição.

A diminuição da potência do motor, o seu ralenti instável, o aumento lento de rotações, o aumento de consumo de combustível e a quantidade acima do normal de fumo do escape indicam também que é chegado o momento de substituição do filtro de partículas.

Como seleccionar um filtro de partículas

Basicamente são utilizados dois tipos de filtros de partículas nos carros modernos a diesel: separados ou combinados com o neutralizador catalítico. O separado é um favo de mel com numa estrutura celular, dentro de uma carcaça metálica. A captura das partículas de fuligem é feita com a ajuda do favo de mel. Normalmente os aditivos especiais que contêm cério são utilizados para a limpeza destes filtros; promovem a queima da fuligem a baixa temperatura.

Os filtros com função catalítica diferem pelo revestimento catalítico adicionado às suas paredes, que ajuda à oxidação dos compostos hidrocarbonetos não queimados. Os componentes deste tipo combinam funções de filtro de partículas e de neutralizador catalítico. Dada a série de reacções químicas, estão aptos à regeneração passiva, que ocorre em caso de cargas máximas no motor, e estão ainda equipados com sistemas de regeneração activa, que proporcionam a limpeza periódica do filtro em casos em que o motor não funciona à potência máxima.

Os favos de mel dos elementos filtrantes podem variar em termos de configuração de células. Os filtros com células rectangulares são notáveis pelo seu preço baixo mas a sua eficiência é menor, e avariam mais cedo. Os componentes com células octogonais são mais avançados e destacam-se pela notável área de filtragem e pela elevada eficácia, e ainda pela vida útil, sendo no entanto mais dispendiosos.

Podem ser encontrados filtros de partículas  de elevada qualidade e fiáveis na gama de empresas famosas como Walker, Delphi, Vegaz, Bosal, HJS e outras.

Os componentes, se não forem combinados com catalizador, podem ser instalados antes ou depois deste. Mas, podem variar em termos de método de montagem, peso e comprimento, o que deve ser tido em consideração durante a escolha.