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Intercooler: escolha e substituição

Quando e porque o intercooler precisa de ser substituído

A vida útil de um intercooler não é especificada pelos fabricantes. O componente é substituído em caso de violação da integridade da carcaça ou danificação das juntas do tubo.

As avarias podem ser detetadas devido a pressão excessiva dentro da peça, causada pela falha da válvula de derivação. Adicionalmente, a destruição da camada protetora na superfície de metal devido a sais de degelo leva à rotura do intercooler, assim como à entrada de óleo na peça devido ao desgaste das buchas do turbocompressor ou funcionamento do motor a altas rotações. O mau funcionamento do intercooler leva a uma ativação tardia do turbocompressor, diminuindo o binário do motor e aumentando abruptamente o consumo de combustível.

O componente é instalado em simultâneo com um conjunto de tubos, que normalmente vêm em kit. Lembre-se que os permutadores de calor ar para líquido requerem a substituição frequente do anticongelante, uma vez que refrigerante antigo retira o calor menos eficazmente, o que acelera o desgaste do intercooler.

Como escolher um intercooler

A característica principal, pela qual os componentes se destacam bastante é pelo método de refrigeração: ar para ar ou ar para líquido. Os permutadores de calor ar para ar são mais eficientes quando o veículo se move a alta velocidade. As vantagens deste tipo de componentes é o design simples e uma manutenção mais acessível. As desvantagens são uma dimensão maior, o que torna a instalação difícil. Um componente com refrigeração a água, que utilize anticongelante, é eficiente mesmo a baixa velocidade, mas é mais complexo e dispendioso de efetuar manutenção.

Para fazer com que o intercooler efetue as suas funções adequadamente, é aconselhável instalar um componente de um fabricante recomendado. A Vemo, Dasis, Denso, NFR, Van Wezel e outras estão entre esses fabricantes.

É importante ter em consideração o local de instalação do componente ao selecionar um intercooler. Alguns permutadores de calor são desenhados para serem montados na dianteira antes do radiador ou dentro de um dos guarda-lamas dianteiros do carro. Também existem peças que são montadas por cima do motor.

Tenha também em consideração a grossura do intercooler, área frontal, diâmetro do canal de admissão, grossura das paredes. Adicionalmente, a densidade do modelo da placa é relevante. Uma estrutura densa da peça leva a fricção excessiva de ar, diminuindo assim a prensa e também o desempenho de refrigeração.