Óleo da transmissão

A frequência de substituição do óleo da transmissão depende do modelo do automóvel e é notado no seu manual de manutenção. Para além da sua vida útil, o lubrificante pode tornar-se inutilizável devido ao sobreaquecimento ou sujidade com partículas abrasivas. O tempo de vida operacional do óleo encurta em condições de mudanças frequentes de temperatura e humidade excessiva. O deslizamento frequente da roda e as travagens bruscas também causam um efeito negativo à condição do líquido.

O facto de o óleo parar de executar as suas funções pode ser indicado pelos seguintes sinais: a mudança de velocidades ocorre com atraso, ou mudam aleatoriamente, é ouvido o zumbido da caixa de transmissão durante a condução.

A instalação de um novo filtro de óleo é necessário na substituição do lubrificante da transmissão automática. Este procedimento geralmente não acompanha a substituição do óleo para as transmissões manuais – raramente estão equipadas com o filtro da caixa de velocidades.

Como selecionar o óleo da transmissão

Pela sua fórmula, os óleos de transmissão para a transmissão final, caixa de velocidades, diferencial e outros componentes de transmissão podem ser minerais ou sintéticos. Os óleos minerais são menos dispendiosos, mas tornam-se inutilizáveis mais rapidamente e fornecem uma proteção menos fiável dos mecanismos do automóvel. Os lubrificantes sintéticos mais caros possuem conjuntos mais aperfeiçoados de aditivos suavizantes e compensadores e duram por mais tempo. Por aplicabilidade, existem tipos de óleo de transmissão para caixas de velocidades manuais, automáticas e CVT.

Os óleos de transmissão que irão proteger os mecanismos mais importantes do seu automóvel são produzidos por empresas de renome bem conhecidas como Liqui Moly, Vaico, Swag, Meyle e outras.

Para selecionar corretamente um lubrificante para o seu automóvel, precisa considerar as marcas impressas na embalagem. Assim, as marcas SAE indicam a viscosidade do óleo numa ou outra temperatura. Os produtos eficientes a alta temperatura ambiental, como no verão, são marcados com dígitos: 80, 85, 90, 140, 250. Quanto maior o número, maior a viscosidade cinemática do material a 100°C. Os óleos de inverno possuem marcação alfanumérica: 70W, 75W, 80W, 85W, onde "W" significa "Winter" ("inverno"). Os produtos para todas as épocas são de marcação dupla, como 85W-90.

A classificação API pressupõe 6 tipos de óleo com várias características operacionais, no entanto, hoje em dia apenas dois deles são utilizados em automóveis de passageiros: GL-4 e GL-5. Estes diferem pela atividade e funções de aditivos e, correspondentemente, pelas condições operacionais. Os óleos GL-5 são adequados para o uso em transmissões com cargas muito elevadas.

O lubrificante ATF é usado em transmissões automáticas. A solução ideal é comprar o líquido original do fabricante do veículo. No entanto, pode comprar ATF Dexron ou Mercon de especificação apropriada (que pode ser aprendido a partir da documentação técnica do automóvel) ou qualquer outro óleo de transmissão automática universal com aprovação por um determinado fabricante da transmissão.