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Polia da cambota: substituição e seleção

Quando e porque é necessário substituir a polia da cambota

Os fabricantes não especificam a regularidade de substituição da polia da cambota. A peça é substituída em caso de danos de delaminação ou térmicos da camada de borracha de amortecimento e por causa da destruição dos elementos de fixação ou da folga da fixação da polia à cambota. Um novo componente é exigido caso o antigo tenha deformações ou desgaste das ranhuras da correia de transmissão.

Frequentemente a reparação não qualificada do motor leva à danificação da polia da cambota. O procedimento da reparação incorreta pode levar à folga de fixação. A camada de amortecimento da peça é danificada por causa da utilização indevida do automóvel, que leva a um aquecimento excessivo e a vibrações do motor. Também, a entrada de óleo do motor e as condições ambientais severas afetam negativamente o amortecedor da polia. Além disso, a polia da cambota pode ser deformada ou danificada como resultado de um acidente de viação.

Os defeitos da autopeça podem ser detetados pela audição de assobios da correia de transmissão. Em alguns casos, as vibrações podem ser notadas no habitáculo. Além disso, a quebra da polia da cambota, muitas vezes, leva ao desgaste acelerado da correia de distribuição, que é causada pelas falhas de operação do motor.

Recomenda-se realizar a substituição do componente numa oficina. É um procedimento muito trabalhoso, durante a realização precisa evitar o contacto da peça com o óleo do motor e outros líquidos. Além disso, a fim de desapertar o parafuso de fixação da polia, na maior parte dos casos, precisará de um removedor especial de parafuso. É melhor usar novos elementos de fixação para a montagem do componente. Além disso, precisa substituir a correia de transmissão em conjunto com a polia da cambota, se necessário.

Como selecionar a polia da cambota

De acordo com o fabrico, as peças são divididas em dois tipos: sólido (moído) e em liga (humedecida). Como regra, as polias sólidas são produzidas em ferro fundido ou aço, enquanto as humedecidas – de ferro, aço e alumínio. Os componentes em liga são apresentados por duas peças (um cubo e uma coroa) e um anel de borracha, que os conecta. Tal construção é considerada resistente ao desgaste, o que permite reduzir as vibrações, aparecendo em rotação na cambota e evitando o desgaste da peça.

A longevidade dos componentes depende grandemente dos seus fabricantes. As polias da cambota de alta qualidade são apresentadas na gama de Dayco, Febi Bilstein, Japanparts, SNR, Swag e outras marcas famosas.

Preste atenção para o facto de que os fabricantes produzem várias polias da cambota: para a correia de distribuição (dentada) e a correia do alternador (correia em V e correia poly V). Também existem componentes combinados no mercado, que consistem em polias dentadas e polias de correia em V (ou correia poly V).

Os diâmetros internos e externos, a altura e largura têm uma importância significativa para a instalação correta da peça. Além disso, durante a aquisição da polia dentada precisa considerar a quantidade e o tamanho dos seus dentes, bem como a distância entre eles. E escolhendo a polia para a correia em V, ter em conta os parâmetros das ranhuras.

Também as polias diferem pelo tipo de fixação à cambota. Existem peças, que são montadas com a ajuda de um parafuso central e pino, e os componentes que estão aparafusados com poucos parafusos.