Polia da cambota: substituição e seleção

Quando e porque é necessário substituir a polia da cambota

Os fabricantes não especificam a regularidade de substituição da polia da cambota. A peça é substituída em caso de danos de delaminação ou térmicos da camada de borracha de amortecimento e por causa da destruição dos elementos de fixação ou da folga da fixação da polia à cambota. Um novo componente é exigido caso o antigo tenha deformações ou desgaste das ranhuras da correia de transmissão.

Frequentemente a reparação não qualificada do motor leva à danificação da polia da cambota. O procedimento da reparação incorreta pode levar à folga de fixação. A camada de amortecimento da peça é danificada por causa da utilização indevida do automóvel, que leva a um aquecimento excessivo e a vibrações do motor. Também, a entrada de óleo do motor e as condições ambientais severas afetam negativamente o amortecedor da polia. Além disso, a polia da cambota pode ser deformada ou danificada como resultado de um acidente de viação.

Os defeitos da autopeça podem ser detetados pela audição de assobios da correia de transmissão. Em alguns casos, as vibrações podem ser notadas no habitáculo. Além disso, a quebra da polia da cambota, muitas vezes, leva ao desgaste acelerado da correia de distribuição, que é causada pelas falhas de operação do motor.

Recomenda-se realizar a substituição do componente numa oficina. É um procedimento muito trabalhoso, durante a realização precisa evitar o contacto da peça com o óleo do motor e outros líquidos. Além disso, a fim de desapertar o parafuso de fixação da polia, na maior parte dos casos, precisará de um removedor especial de parafuso. É melhor usar novos elementos de fixação para a montagem do componente.