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Polia do alternador: substituição e seleção

Quando e porque é necessário substituir a polia do alternador

O tempo de vida útil médio da polia do alternador é de 100.000-150.000 quilómetros de quilometragem. A substituição prematura do componente pode ser necessária devido à corrosão, desgaste abrasivo ou mecânico das mangas e ao seu desalinhamento. Além disso, as mangas por vezes ficam danificadas, levando à queda dos rolos e à incapacidade da polia estar engatada com o eixo do alternador.

A principal causa da corrosão e desgaste abrasiva da peça está no seu funcionamento sem a tampa de proteção. A entrada de sujidade ou água dentro do mecanismo de roda livre rapidamente a danifica. A abrasão prematura da peça pode ser causada por instalação incorreta da correia ou do alternador (por exemplo, com um deslocamento). Além disso, a polia do alternador pode ser danificada devido ao impacto num acidente de viação.

O sinal característico do defeito do componente é o som de chocalho no compartimento de passageiros. Além disso, aumenta a vibração da correia de transmissão no andamento do automóvel em baixas velocidades. Isto pode ser notado no habitáculo. Além disso, os defeitos da polia do alternador podem ser indicados pelo som de estalos sob o capô, as falhas na operação do equipamento elétrico do automóvel. Além disso, o desgaste prematuro da correia de transmissão, os rolos e tensor hidráulico podem ser os sinais de avarias da autopeça.

A substituição da polia do alternador é realizada numa oficina, uma vez que é necessário a desmontagem desta peça com uma ferramenta especial de remoção. Além disso, na maior parte dos casos, o acesso à peça é complicado: será necessário desmontar outros componentes. Recomenda-se substituir a correia do alternador, tensor e todos os rolos motrizes em conjunto com a polia do alternador.

Como selecionar a polia do alternador

Pelo princípio de funcionamento, estas peças são divididas em dois tipos: a polia de roda livre e a polia de inversão. Os componentes de ambos os tipos giram livremente numa direção, mas os primeiros são imediatamente bloqueados em rotação para outra direção, enquanto a segunda permite o deslocamento ligeiro do ângulo.

As polias do alternador são divididas em: de fricção e de catraca. As de fricção diferem uma da outra pelo fabrico e podem existir embraiagens de mola, cinta e cunha. Uma versão dos componentes do tipo cunha são as polias de rolo, que geralmente são instaladas em automóveis modernos.

Para fazer com que a polia do alternador o sirva perfeitamente durante toda a sua vida útil, dê preferência a produtos de fabricantes comprovados. Componentes de alta qualidade são apresentados na gama da Bosch, Valeo, Ruville, Triscan, Magneti Marelli e outras marcas.

A polia do alternador deve ser selecionada em conformidade com o tipo e a potência do alternador. Além disso, precisa ter em conta a largura, profundidade, diâmetro interior e exterior da peça, a quantidade das suas estrias. Também, não menos importantes são os parâmetros para a instalação correta do componente que são o tamanho e passo da rosca. Preste atenção, de igual forma, à presença de um tampão protetor no kit. Em alguns casos as polias do alternador são vendidas sem este.