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Tampa do distribuidor da ignição: substituição e selecção

Como e porque é necessário substituir a tampa do distribuidor da ignição

A tampa do distribuidor da ignição não tem limite de vida útil definido pelos fabricantes e é substituída em caso de ruptura, danos mecânicos e em caso de danos corrosivos fortes nos dos contactos.

A ruptura do componente é provocada pelo aumento das folgas entre os seus contactos e o rotor, uma consequência da destruição gradual do metal sob influência de descargas eléctricas. Mais, este defeito pode ser resultado da utilização de velas de ignição e pontas dos cabos de alta voltagem de má qualidade. A oxidação dos contactos da tampa ocorre, habitualmente, devido à utilização do carro em condições de humidade do ar excessiva.

O funcionamento instável do motor em ponto morto, os solavancos do carro a condução e a incapacidade do motor arrancar apontam para defeitos da tampa do distribuidor da ignição. Em tempo chuvoso, o motor não consegue ganhar velocidade de rotação se a tampa do distribuidor da ignição funcionar de forma inadequada.

Verifique o estado do rotor durante a substituição da peça Se estiver gasta ou tiver fendas visíveis, substitua-o juntamente com a tampa.

Como seleccionar uma tampa do distribuidor da ignição

As tampas do distribuidor da ignição são feitas em vários materiais. Os mais comuns são os componentes feitos de poliéster resistente ao calor e polietileno. As peças do primeiro tipo são dignas de destaque pela durabilidade e resistência a mudanças de temperatura. Isto aumenta a sua fiabilidade, mas ao mesmo tempo dificulta a inspecção visual. Se a peça for feita de polietileno menos durável, a sua ruptura ou o seu dano mecânico é bem visível durante a inspecção.

Mais, a tampa do distribuidor da ignição pode variar em termos de tipo de aperto: podem ser fixas com parafusos ou linguetas. Os parafusos apertam a tampa de forma segura, mas a sua desmontagem e instalação demora mais tempo quando comparada com os componentes fixos com linguetas. As tampas variam também em termos de quantidade de contactos. Dependem da quantidade de velas e da presença ou não de cablagem central de alta voltagem

Os componentes de elevada qualidade e duráveis proporcionam o funcionamento estável do motor, e são produzidos sob marcas como Bosch, Facet, Stark, JP Group, Topran, Ashika e outras.

Ao escolher tampas do distribuidor da ignição, defina quantos cabos devem ser ligados ao componente: as tampas variam em termos de quantidade de eléctrodos. Se a peça for fixada com parafusos, especifique também a sua quantidade.