Válvula de controlo de ar ao ralenti: substituição e seleção

Quando e porque a válvula de controlo de ar ao ralenti precisa de substituição

A válvula de controlo de ar ao ralenti (IAC - Idle Air Control) não tem especificado o limite de vida útil. A substituição é realizada em caso de danos no corpo ou nos conectores da válvula de controlo, bem como na ruptura da cablagem interna.

A principal causa de defeito na válvula IAC é o fim de vida útil dos seus elementos: abrasão do parafuso de avanço, desgaste da haste. Além disso, a válvula de controlo de ar ao ralenti pode ficar danificada como resultado de um impacto num acidente de viação. Também, os elementos do componente podem avariar por causa da sujidade (por exemplo, se a sujidade entrar no seu interior).

Os defeitos da válvula de controlo de ar ao ralenti são indicados por rotações ao ralenti instáveis e também por paragens espontâneas do motor na mudança de velocidades. Em muitos casos o aumento do consumo de combustível é percetível.

Juntamente com a válvula IAC o selo também é substituído se a autopeça estiver incluída no design. A substituição da válvula deve ser realizada apenas numa oficina, porque pode facilmente partir a haste do componente se não tiver relevante experiência de montagem. Além disso, em alguns automóveis precisará de calibrar a válvula de controlo de ar ao ralenti após a sua instalação.