Encontre Semi eixo traseiro e dianteiro:

O que precisa de saber sobre a substituição do semi-eixo: limite da vida útil, avarias comuns e os seus sinais de aviso, dicas e recomendações

Um eixo acionador não tem uma vida útil limite. Os especialistas recomendam efetuar um diagnóstico dos eixos de transmissão dianteiros e traseiros a cada 60 000 - 80 000 quilómetros de operação. O semi-eixo apenas é sujeito a reparação como um conjunto em caso de desgaste grave de vários elementos ou em caso de danificação num acidente automóvel.

A necessidade de efetuar um diagnóstico do semi-eixo é indicada pelo escorregar de rodas ao trocar de engrenagem, fuga de óleo da transmissão, vibração e ruído estranho perto do semi-eixo. Também pode haver problemas ao trocar de engrenagem, batidas e estampidos em curva e inclinações do carro ao conduzir em linha reta.

O diagnóstico dos semi-eixos dianteiro e traseiro consiste na sua inspeção visual. Para o fazer, precisa de colocar o carro num elevador de carros, depois, estimar o estado dos componentes, em particular, o do semi-eixo dianteiro. Se estiverem amolgadelas e fissuras nos eixos de transmissão, então, as peças precisam de ser substituídas.

Deve instalar peças novas numa oficina. Para o fazer, os especialistas devem desapertar a porca de fixação e desconectar a vareta da barra estabilizadora do braço de suspensão inferior. Depois, o carro é colocado numa plataforma elevatória, a roda é desmontada, assim como o revestimento do motor, de seguida é drenado o fluido da transmissão. De seguida, os especialistas desapertam a porca de fixação do semi-eixo com recurso a uma ferramenta específica. Depois, a porca da rótula também é desapertada e o braço da suspensão é desconectado da manga do eixo. Para substituir o semi-eixo esquerdo precisa de girar o volante ao máximo para a direita, puxar a manga do eixo com o cubo para o exterior e retirar o eixo partido do diferencial. Para substituir o semi-eixo direito precisa de girar o volante ao máximo para a esquerda, desapertar parafusos do rolamento central, puxar a manga do eixo com o cubo para o exterior e retirar o semi-eixo. De seguida, é instalado um componente novo e é efetuada a montagem.

Antes da instalação do semi-eixo novo, verifique o estado dos vedantes e foles da junta homocinética. Se necessário, substitua.