O que precisa de saber sobre a substituição do turbocompressor: limite da vida útil, avarias comuns e os seus sinais de aviso, dicas e recomendações

O turbocompressor não tem vida útil específica. A qualidade do óleo de motor utilizado tem influência na vida útil do componente, assim como o supercompressor acionado por engrenagem, maioritariamente utilizado em carros desportivos. As avarias comuns do turbocompressor são danos mecânicos e térmicos, corrosão e desgaste abrasivo.

A necessidade de efetuar o diagnóstico do turbocompressor é determinada pela diminuição da potência do motor e ruído durante o seu funcionamento, piorar das dinâmicas do carro e um maior consumo de combustível e óleo do motor. Adicionalmente, os gases de escape têm cor preta, azul ou branca.

Os especialistas de uma oficina podem verificar a operacionalidade do turbocompressor. O diagnóstico pode requerer a remoção do turbocompressor ou também pode ser efetuada no carro. Em caso de movimento livre das rodas do compressor, deformação ou outros danos a elementos de aceleração do motor, ou fuga de óleo, então, o componente deve ser substituído. O estado da válvula de alívio de pressão, válvula de vácuo, válvula EGR e o controlo acionado pela potência da geometria do compressor são estimados. Se não existirem danos externos, é efetuada a inspeção num suporte específico.

A substituição do turbocompressor do motor a diesel ou a gasolina, assim como outros serviços de manutenção do motor, são efetuados numa oficina. O procedimento inclui a drenagem do óleo do motor, desmontar as tubagens de fornecimento e retorno de óleo, tubos de ar dos sistemas de escape e admissão, e o inter-refrigerador. É recomendado substituir o óleo do motor e os filtros de ar e óleo após a instalação de um novo turbocompressor, incluindo o compressor centrífugo.