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O que precisa de saber sobre a substituição do amortecedor: limite da vida útil, avarias comuns e os seus sinais de aviso, dicas e recomendações

Os amortecedores da suspensão duram em média 100 000 - 120 000 quilómetros de operação. O componente pode avariar devido a desgaste das buchas de montagem e vedante da barra, corrosão das fixações e suporte da mola do amortecedor, deformação da carcaça e rotura da válvula.

Pode notar uma anomalia dos amortecedores traseiro e dianteiro através de manchas de fuga de fluido circulante, piorar da estabilidade na estrada e dirigibilidade do veículo. Também pode notar resposta atrasada do girar do volante em secções de estrada desiguais. O desgaste desigual dos pneus também aponta para anomalias das colunas da suspensão.

A diagnóstico numa oficina permite estimar com precisão o estado da coluna da suspensão, que pode ser efetuado no banco de ensaio ou bancada de teste. No primeiro caso, o carro é colocado na área da bancada e depois são tiradas medidas da oscilação coaxial. Depois, são comparadas com as especificações do fabricante. A verificação da força de amortecimento é efetuada na bancada de teste, o que requer a desmontagem do amortecedor traseiro ou dianteiro consoante a localização do componente anómalo. Para verificar os suportes e o amortecedor e outros elementos da unidade, precisa de colocar o carro numa plataforma elevatória e inspecionar os componentes.

A substituição dos amortecedores apenas é realizada numa oficina. O carro precisa de ser elevado e os parafusos que fixam a coluna da suspensão dianteira à manga do eixo desapertados. Depois, deve desconectar a mangueira do sistema de travagem da coluna, desapertar a fixação da montagem do amortecedor dianteiro e retirar a coluna. É instalada uma nova unidade como um conjunto e as peças são montadas na ordem inversa. A coluna da suspensão traseira é substituído num princípio semelhante. Se as colunas forem desmontáveis, então é possível substituir apenas os cartuchos do amortecedor. É importante lembrar-se que ambos os componentes num eixo devem ser substituídos em caso de rutura de um amortecedor.