Kit de embraiagem: substitiução e selecção

Quando e porquê é necessário substituir o kit de embraiagem

Recomenda-se a substituição do kit de embraiagem a cada 100.000 a 150.000 quilómetros. Habitualmente, os intervalos de substituição de cada modelo são indicados na documentação técnica do carro.

Os defeitos mais comuns da unidade, na presença dos quais a reparação é impossível, são: desgaste das pastilhas de fricção, empeno ou fendas no disco, pregas ou desgaste das estrias, destruição do rolamento de libertação, avaria na mola do diafragma ou nas molas da placa de pressão, a sua distorção ou deformação.

Geralmente, todos estes defeitos, se não ocorrem prematuramente, são provocados pela não observância das recomendações de utilização da embraiagem. Por exemplo, a avaria dos componentes pode ser causada por arranques bruscos, pelo hábito de parar o carro em engarrafamentos ou nos semáforos desengrenando a embraiagem ou pisando o pedal desta de forma constante. Por vezes, o desgaste prematuro dos componentes é provocado pela entrada de óleo para a suas superfícies devido á destruição dos vedantes do motor ou da caixa de velocidades.

Solavancos, chocalhar ou batimentos durante a mudança de caixa, o aumento do curso livre do pedal ou a sua vibração, a deterioração das características dinâmicas do carro, o aumento do consumo de combustível, o frequente sobreaquecimento do motor ou cheiros estranhos no habitáculo indicam frequentemente falhas da embraiagem.

Os componentes da embraiagem têm limites de vida útil semelhantes. É por isso que recomendamos a substituição destes em kit. Se o volante de dupla massa está instalado no seu carro, deve substituí-lo também. Durante a instalação do kit deve ainda inspeccionar e substituir (se necessário) os vedantes da cambota e do óleo da caixa de velocidades.

Como seleccionar um kit de embraiagem

Para que a embraiagem dure o mais possível, sem falhas, seleccione sempre kits que cumpra com os requisitos técnicos do seu carro e com as suas condiçõe de funcionamento. Por exemplo, existem kits de embraiagem padrão e desportivos. As pastilhas para a embraiagem padrão são feitos de material de fricção à base de componentes orgânicos. Estas embraiagem proporcionam transições de caixa suaves, têm um coeficiente de fricção ideal e preço acessível, mas uma vida útil menor. São o mais utilizados na maioria dos carros.

As embraiagens desportivas, contém pastilhas em cujo fabrico é utilizado material metalo-cerâmico, kevlar ou carbono, têm um coeficiente de fricção mais elevado, por isso proporcionam arranques mais bruscos e melhoram as características dinâmicas do carro. São, na maior parte dos casos instaladas em carros desportivos ou alterados. Não são adequadas para utilização diária, já que reduzem o conforto de condução, especialmente em arranque, provocam o desgaste prematuro do volante e da caixa de velocidades, e ainda custam significativamente mais do que as embraiagens padrão.

A qualidade e longevidade do kit de embraiagem depende grandemente do seu fabricante. Hoje em dia, são considerados como os melhores a Sachs, LuK, Valeo, JP Group, Mecarm, Nexus, Aisin e outros.

Ao seleccionar o kit, deve também prestar atenção aos seus conteúdos. Existem kits para embraiagens de disco único, que são instaladas na maioria dos carros de passageiros, e de disco duplo ou múltiplo, também; podem ser encontradas na sua maioria em carros desportivos pesados e veículos comerciais. para além disto, é importante que o diâmetro dos discos, a quantidade e o formato dos dentes do cubo do disco sejam iguais aos parâmetros do equipamento original, caso contrário, será impossível proceder à instalação da peça.