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Parafusos e porcas da roda: substituição e seleção

Quando e porque é necessário a substituição dos parafusos e porcas da roda

Os parafusos e porcas da roda não têm limite especificado de vida útil. Os componentes devem ser substituídos se estiverem com corrosão, roscas danificadas ou bordas com desgaste.

Fatores ambientais agressivos, tais como a humidade, provocam avarias das peças. O efeito nocivo agrava-se na presença de danos do revestimento protetor dos componentes. Além disso, um aperto de torque maior do que o necessário, ou a seleção inadequada de uma chave de porcas pode fazer com que os parafusos e porcas fiquem inutilizáveis. Pode estabelecer-se que as porcas das jantes das rodas ou parafusos devem ser substituídos se não puderem ser aparafusados ou estiverem a deslizar, ou danificados pela corrosão ou deformação.

É melhor substituir os parafusos e porcas com um kit. A substituição pode ser realizada por si mesmo, no entanto, uma chave de torque será necessária para isso. É aconselhável realizar o aperto dos fixadores transversalmente: em primeiro lugar, a parte superior esquerda e depois a parte inferior direita, parte inferior esquerda e superior direita. Para realizar isso, é importante seguir o torque de aperto indicado na documentação técnica do automóvel.

Como selecionar os parafusos e porcasda roda

Como regra, os parafusos e as porcas são feitos de aço, no entanto, existem fixadores feitos de alumínio e titânio. Os parafusos de aço são ideais pela relação preço / qualidade, são fiáveis e adequados para múltiplos usos, mas são os mais pesados. Os parafusos de titânio são duráveis e leves, mas mais caros. Os itens de alumínio têm um peso menor, mas são considerados os menos fiáveis.

Os componentes também diferem dos tipos de revestimento: podem ser de zinco, cromo ou níquel. As porcas da roda são divididas em extremidade aberta e extremidade fechada. Os componentes de extremidade aberta são mais adequados para fixar.

Os parafusos  e porcas de roda duráveis e fiáveis podem ser encontrados na gama de empresas como JP Group, Febi Bilstein, Vaico, SWAG e outros fabricantes que terão excelente reputação.

Ao selecionar os parafusos e porcas de roda, deve ter em consideração o eixo para os quais são designados, bem como o grau de resistência dos fixadores, diâmetro, passo de rosca, quantidade das bordas exteriores. Além disso, deve considerar o comprimento de todo o componente e da sua parte roscada. Um parafuso excessivamente longo está propenso a interferências com os elementos do mecanismo de travagem, com a probabilidade de bloqueio do parafuso. Pelo contrário, o uso de componentes muito curtos pode danificar a rosca e o deslocamento espontâneo das rodas durante a condução do automóvel. A forma da área de contacto dos componentes (assento) deve estar em conformidade com o tipo de jante da roda. O assento pode ser plano, em raio ou cónico.