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Rótula de suspensão para automóvel

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As informações sobre o Articulação de suspensão

O que precisa de saber sobre a substituição da rótula de suspensão: limite da vida útil, avarias comuns e os seus sinais de aviso, dicas e recomendações

A vida útil da rótula de suspensão pode atingir 100 000 - 120 000 quilómetros de operação. Mas se o carro for utilizado em condições todo-o-terreno, a vida útil do componente pode ser significativamente reduzida.

As rótulas de suspensão dianteiras e traseiras perdem a sua operacionalidade resultante do fim da sua vida útil, desgaste abrasivo, secar do material lubrificante. A rótula de suspensão também pode partir.

A necessidade de substituição do componente é apontada pelo bater da suspensão ao conduzir em estrada de má qualidade ou passar por obstáculos, assim como pelo abanar da roda de um lado ao outro. O desgaste desigual dos pneus ou chiar ao girar o volante também podem ser sinais de anomalia das rótulas de suspensão.

O diagnóstico de anomalia do componente é efetuado numa oficina com recurso a um banco de ensaio específico e equipamento de elevação. Para substituir o componente, também deve recorrer a uma oficina. Os especialistas vão elevar o carro, desmontar a roda, desapertar a porca de fixação da rótula de suspensão à manga do eixo. Por vezes, é necessário desapertar fixações da conexão de estabilizador e desconectá-lo do braço inferior. De seguida, com recurso a uma ferramenta de remoção específica, a rótula é pressionada para fora do mancal e retirada do braço inferior. Depois, é instalado um componente novo e é efetuada a montagem. As rótulas de suspensão superior e inferior são substituídas em conjunto.

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Como substituir uma articulação de suspensão por si só?

Não é recomendável substituir a articulação de suspensão por conta própria. É preferível efetuar a substituição dos componentes com recurso a equipamento específico. Para pressionar para fora e para dentro as articulações de suspensão vai precisar de uma ferramenta de remoção ou uma prensa. E para remover o pino esférico do suporte da manga do eixo, por vezes, é utilizada uma cunha específica. É proibido efetuar a desmontagem de componentes sem uma ferramenta de remoção, utilizando materiais à mão, por poder danificar o local de montagem no braço ou a tomada da própria articulação de suspensão. Pode ser necessário efetuar o alinhamento das rodas após a instalação de peças novas. É recomendável substituir as articulações de suspensão por kit em todo o eixo. Por exemplo, se a junta dianteira direita estiver partida, é aconselhável substituir todas as juntas do eixo dianteiro, tanto as superiores como as inferiores, se existirem. Os foles de borracha das articulações de suspensão também devem ser substituídos.

Como examinar a articulação de suspensão?

Vai precisar de uma plataforma elevatória ou um macaco para examinar a articulação de suspensão. Para inspecionar a articulação de suspensão inferior precisa de elevar o eixo correspondente do veículo, colocar um apoio sobre a carcaça da articulação de suspensão e baixar ligeiramente o carro para aplicar força na peça. Em simultâneo, a roda deve permanecer em estado sem carga e deve ser capaz de rodar livremente. Perguntar a um assistente para rodar lentamente o volante em ambas as direções, ao efetuar a inspeção, uma vez que apenas pode ser detetada uma avaria numa certa posição da roda. Agarre as partes superior e inferior da roda e tente sacudir. A presença de movimento livre aponta para a possível avaria da articulação de suspensão, mas também pode indicar anomalia do rolamento do cubo ou do casquilho do braço. Para estimar com maior precisão o estado do componente, coloque um pé-de-cabra entre a manga do eixo e o braço e pressione a alavanca. Uma peça operacional não deve ter movimento livre. A articulação de suspensão superior pode ser verificada sem uma plataforma elevatória. Para o fazer, precisa de tentar sacudir a roda, primeiro, com o mecanismo de travagem desengatado e, depois, com ele engatada. Na articulação de suspensão desmontada, também pode verificar a facilidade da rotação do pino, não devendo rodar demasiado livremente.

Quais são as melhores articulações de suspensão para instalar?

É preferível instalar articulações de suspensão de empresas famosas no seu carro. Os seus produtos passam por diversos testes, destacando-se desta forma pela elevada qualidade e durabilidade de muitos anos. Os melhores fabricantes de articulações de suspensão da atualidade são a Delphi, Mapco, Meyle, Ruville, Sidem, Lemförder, Stark Professional Line, TRW, Triscan, Febi Bilstein, Sasic, Ridex, Swag, ABS, Metzger, Vaico, NK e outras empresas. Pode comprar sempre peças sobresselentes destas marcas na nossa loja online a um preço acessível.

Que sinais indicam avaria da articulação de suspensão?

A avaria da articulação de suspensão normalmente é indicada por sinais como:

  • roda instável;
  • desgaste desigual dos pneus;
  • desalinhamento das rodas;
  • audição de pancadas da articulação de suspensão, ao conduzir em curva;
  • aumento da força necessária para a rotação do volante;
  • desvio do carro da sua trajetória e cliques na suspensão ao travar.

Pode aprender sobre como definir a eficácia da peça na nossa resposta à pergunta relativa à inspeção da articulação de suspensão. A inspeção é efetuada em contexto de oficina com a ajuda de um suporte de diagnóstico específico.

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  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, em baixo, de ambos os lados
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  • Artigo complementar/informação complementar: com acessórios
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  • Número de furos: 3
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  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, de ambos os lados, em cima
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  • Inclinação do cone: 1:10
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inclui IVA de 23%, portes de entrega não incluídos
  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, de ambos os lados
  • Medida do cone [mm]: 16
  • Medida da rosca: M12
  • Artigo complementar/informação complementar 2: com material de fixação
  • condição: Completamente novo
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  • Medida do cone [mm]: 12,7
  • Medida da rosca: M12X1.75 RHT
  • Diâmetro [mm]: 38,3
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  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, de ambos os lados
  • Medida do cone [mm]: 15,6
  • Inclinação do cone: 1:8
  • Artigo complementar/informação complementar: com massa lubrificante sintética
  • Rosca exterior [mm]: M38 x 1,5
  • Medida da rosca 1: M14 x 1,5
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  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, em baixo, de ambos os lados
  • Medida do cone [mm]: 18,5
  • Inclinação do cone: 1/10
  • Medida da rosca: M14X1.5
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  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, em baixo, de ambos os lados
  • Medida do cone [mm]: 16
  • Medida da rosca: M10
  • Artigo complementar/informação complementar 2: com material de fixação
  • Dinâmica de travagem/condução: para veículos sem ABS
  • condição: Completamente novo
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  • Lado de montagem: Eixo dianteiro, de ambos os lados
  • Medida do cone [mm]: 18
  • Medida da rosca 1: M14x1,5
  • Artigo complementar/informação complementar 2: sem articulação de suspensão/guia
  • Quantidade por eixo: 2
  • Medida da rosca 2: M10x1,5
  • Diâmetro interior 2 [mm]: 27
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SASIC 5223433 Articulação de suspensão
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