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Retentor da cambota: substituição e seleção

Quando e porque é necessário substituir o selo de óleo da cambota

Em média, o tempo de vida útil dos selos de óleo da cambota da dianteira e traseira é de 100.000-150.000 quilómetros. A substituição prematura dessas peças pode ser necessária devido à perda de elasticidade, defeitos mecânicos ou deformação, danos térmicos, folga no lugar de contacto entre o selo de óleo e a cambota. Também, o componente é substituído em caso do seu deslocamento.

A perda de elasticidade da autopeça é frequentemente o resultado do seu ressecamento devido ao longo tempo (mais de metade de um ano) de não utilização do automóvel. Além disso, o selo de óleo pode congelar se o automóvel foi deixado a uma temperatura de congelação. Como regra, os defeitos e deformação do componente são o resultado de vibrações da cambota. Também o selo de óleo pode ficar danificado devido à incorreta instalação. A fusão da peça é causada pelo mecanismo de superaquecimento, pelo seu deslocamento do assento de montagem – pelo aumento da pressão de gases do cárter.

O principal sinal de defeito do selo de óleo da cambota são as fugas de óleo. Durante isso, o nível de óleo é reduzido, o que é percetível com a verificação com a ajuda da vareta de óleo. Se o selo de óleo traseiro ficou danificado, o deslizamento da embraiagem pode tomar lugar. Durante a substituição programada da correia dentada, pode encontrar manchas de óleo, que também apontam a danificação dos selos de óleo da cambota.

Recomenda-se realizar a substituição do selo de óleo numa oficina: o procedimento pressupõe o uso de um dispositivo de elevação. Além disso, a substituição do selo de óleo traseiro envolve a remoção da caixa de velocidades e o conjunto da embraiagem; e para a desmontagem de um dianteiro, é necessária uma ferramenta especial de remoção.

Como selecionar o selo de óleo da cambota

Esses componentes são feitos de vários materiais: borracha fluorada (FPM, FKM), borracha poliacrílica (ACM), Teflon (PTFE), borracha de butadieno-nitrilo (NBR), borracha de silicone (MVG, VMQ). Os selos mais difundidos de óleo são feitos de borracha fluorada. Este material é resistente à alta temperatura e à influência do óleo de motor.

Também, os selos da cambota são divididos em de borda dupla (com fole anti-poeira) e de uma borda (sem o fole anti-poeira). A vantagem das peças com o fole anti-poeira reside no facto de que estes não só evitam a fuga de óleo, mas também protegem a unidade contra a infiltração de poeira e humidade.

Os selos de óleo da cambota podem ser de vários tipos de acordo com o tipo de secção transversal. Assim, existem peças com revestimento metálico, com superfície lisa, com superfície estriada, com efeito hidrodinâmico. Os componentes estriados melhoram o aperto de montagem, enquanto os hidrodinâmicos são considerados mais duráveis.

Para que os selos de óleo da cambota sirvam perfeitamente durante todo o tempo de vida útil, dê preferência a produtos de fabricantes de confiança. Componentes de alta qualidade são apresentados na gama de Ajusa, Corteco, Elring, Glaser, Payen, Victor Reinz e outras marcas.

Durante a compra destas autopeças, precisa considerar a sua localização de montagem: na dianteira ou traseira. O parâmetro de seleção não menos importante é o tipo de selo de óleo, a sua altura, diâmetros externos e internos. Além disso, precisa levar em consideração a direção de rotação das ranhuras de óleo.