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O que precisa de saber sobre a substituição do bloco do motor: limite da vida útil, avarias comuns e os seus sinais de aviso, dicas e recomendações

Não existem prazos específicos para a substituição do bloco do motor. Na maioria dos carros modernos, os cilindros e cárter são uma peça única fundida chamada bloco do motor. Para evitar possíveis defeitos do motor, é necessário efetuar um diagnóstico com regularidade a este elemento. Por exemplo, um bloco de alumínio é verificado após 200 000 - 300 000 quilómetros de operação e um de ferro fundido após 300 000 - 600 000 quilómetros de operação.

Este componente pode ter as seguintes anomalias: fissuras na superfície de funcionamento do cilindro, deformação do bloco do motor. O sobreaquecimento do motor e diminuição do nível de anticongelante no tanque de expansão são sinais de avaria do componente. O sobreaquecimento do motor é detetado com recurso ao respetivo indicador no painel de instrumentos.

O diagnóstico do bloco do motor deve ser efetuado numa oficina, uma vez que é impossível efetuá-lo por si só sem equipamento profissional. Em particular, é necessário equipamento de elevação e um suporte específico. Adicionalmente, é retirado equipamento auxiliar antes do desmantelamento do componente. O componente é lavado, ventilado com recurso a ar comprimido e depois verificado para fissuras. A substituição do componente também é realizada por especialistas de uma oficina. Até a mais ligeira imprecisão pode levar a graves problemas de funcionamento do motor.